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本报讯（记者 冯兴）记者昨天从相关部门了解到，今年1月，南京港(002040)集装箱铁水联运量达12522TEU（标准集装箱），同比增加446.3%！与此同时，1月份南京港滚装船舶到港38艘次，完成汽车吞吐量达17380台，同比增长20.3%，实现“开门红”。

近年来，随着12.5米深水航道的建设完善，南京成为长江上游深水航道的终点和大型海轮进江的终点港口，是最靠近长江经济带中西部腹地的国际性深水港。加之京沪、宁西、宁芜、宁启铁路干线在此与长江深水航道交会，南京港铁水联运资源禀赋可谓优越，在华东地区和长江流域原材料和产成品江海联运、铁水联运中具有十分重要的地位。

记者从南京班列公司了解到，自去年省班列公司联动国铁、港口及船运公司共同开发了南京—上海的沿江班列业务以来，南京都市圈的高附加值货物在龙潭港区专用铁路场站实现集并，由铁路发运至上海芦潮港站，流转经海轮运输至欧洲、美洲等地区。简化了海铁联运的班列流程，提高了运输效率，实现了把“出海口”搬到内陆企业“家门口”的突破，为南京市枢纽经济发展提供了新动能。今年地方班列公司持续深入市场、响应需求，加大对重点企业和重要物资的保障力度，为重点物资运输提供全流程保障服务。

南京交通、海事部门也积极助力港口通过集散转换，增强通过能力，拓展多式联运增长极。同时优化服务机制，对铁水联运船舶实行“并联办理”机制，畅通“绿色通道”。

南京海事局优先安排铁水联运船舶进出锚地、靠泊码头、装卸作业，优化大型海船常态化靠泊机制。结合港口企业需求，海事部门适时调整和优化监管服务举措，发挥水上“大交管”优势，通过提前掌握船舶动态信息，运用电子巡查+现场维护的方式监护滚装船舶安全靠离泊码头。市交通执法局五支队加强监管力度，对客运码头、危货港口企业开展专项执法，防范遏制重特大安全生产事故的发生。今年以来，共开展电子巡航49次，针对大风、寒潮等恶劣天气启动预警3次，发布预警预控信息900余条。

接下来，南京海事、交通等相关部门将持续发挥职能优势，推进完善港口支持保障系统，优化港航营商环境，服务南京港航经济高质量发展。